Text｜Dedee
近几个月来，在转盘上曾有说法称，越南品牌vinnoval，即“亚洲特斯拉”，以55，550，000美元的价格，402匹马力，6.3秒160公里的加速度，WLTP状态与电动SUV VF9接近600公里，将照亮中国大门，与中国品牌和国际品牌保持一致。
当然，消息很快就成了文尼不想去美国的谣言，在湖州录制的VF9不是为了在中国销售新车，而是为了寻找合适零件的试车。
这个小趣闻还推动了汽车工业ACW越南的第二篇文章。二十世纪九十年代，越南将走改革开放中国的道路，谈论这一“小但充满活力的新四分之一圈”。
东南亚的汽车工业虽然如此伟大，但在越南却比泰国、印度尼西亚、马来西亚和菲律宾长约30年。不能说是倒数第二个典型的后代。
很容易知道越南汽车工业有多进步——一个Jeremy Clarkson 1995年去越南旅行，Jeremy Clarkson系列在越南登陆发动机世界的故事。
这个国家才开放了四年。
在记录中，腐败的老公卿说越南吃饭是为了让他回来，越南的景色令人惊叹，但道路、车辆，尤其是车辆...我...。比中世纪更糟。但他仍然是专业的，在其能力范围内不断地测试道路交通手段。
第一，苏联剩馀的天然气SUV和东德卡车。
他看起来不如野外的越野车，既没有安全也没有速度——除了扬声器以外，简直是无事可做。
尤其是27年前大猩猩称之为“世界上最差的车”离开第二名的时候。第一，它在苏联及其手下的口水里对汽车工业来说太好了；第二，越南的道路也太好了，车辆的轮胎也磨平了。
然后是美国运通卡。
在越南战争失败后被美军留下的——就像雪佛兰Impala那样的公共汽车。是的，那是一辆公共汽车！除了封套或原来的样子，里面的一切都是完全错误的。
发动机早就不见了，用柴油机充了电；减震器已更换为钢管。前两行提前拆除，重新排列了3排座位，人眼看到的是每行15人的货物，即每行5人(但大猩猩说乘客人数是20人)。
最大的叉是踩离合器，司机必须打开车门才能完成操作。
大猩猩坐在驾驶座上，短暂地打开车门，强迫开汽车是多么难受，而接下来的几个越南乘客却在风中大笑，他习惯于改造这辆“不朽、天选之子”的公共汽车。
杀美国人，也杀越南人。
类似的遭遇和越南巴士向大猩猩展示什么是真正的地狱。
公共汽车的门突然开了，到处都是，随时都有两个强壮的越南男人。他们半挂在车外，尽可能伸展四肢，一边跳舞一边尖叫，而过往的行人和车辆，似乎是如此的地理和强壮，完全不知不觉地，他们疯狂地在黑暗的门口摇摆。
据大猩猩说，法国车仍是越南人的生命，尽管他与美国两大阵营密切合作了十年。当然，其中大部分也是“公主、少女生活”，在越南成为专门从事贸易的车辆。
世界上最早的汽车，如铁龙牵引前车，对我们来说完全是用在博物馆里的，但在越南全国各地依然过剩——越南人干脆把后排的座位拆掉，改造成三个座位，以便轻松融入三个五人座。
True III出生于27年前的越南。
除此之外，还有雷诺·多芬和传统上203辆的法国国产汽车，以及越南最具名胜古迹的汽车，特别是道路环境最好的胡志林市。海豚和203人之间没有联系。就是这两辆车，所以在车前驾不死之身，额头也能活下来，南方大蟑螂大猩猩的死终于有了不少乐趣。
这些试验还导致越南在20世纪末处于如此紧密协调的东南亚机制之下，却没有发表任何评论:头45年是法国殖民地，1960年和1975年越南战争开始时是苏联在东南亚最年长的学生——直到1991年大哥垮台后，越南才开始开放世界并审视自己。
另一方面，越南是一个很有创意的国家。
1995年越南工人阶级的平均工资为30‰，基本上是小学。正是越南人都觉得“一切都是可修理的，一切都是可用的，垃圾也可以修理，垃圾也可以使用
现场燃油滤清器等标准化车辆部件很少，但其中许多本应在西方眼前丧失生计的仍在服役。
你想退休吗？没有门儿。
即使只剩下半个架子，越南人还是有能力让旧骨头恢复工作。例如。b .手工制作的零件。当然，它不能通过尸检。当然，越南没有自我检查的概念。
正因为如此，很多住在越南的老汽车大猩猩只能说出自己来自哪个品牌，不敢折断肋骨来说是辆车，因为毕竟，事情的核心已经很久了。
但是1995年，越南大猩猩也有乘坐交通工具四处游荡。
首先是摩托车。
越南有六百万辆摩托车。
最受欢迎的是本田梦100。而且因为售价超过2000英镑，所以当地直接采用了本田摩托车。它有100cc的排放量和一个超级5个席位--前后最多两个席位，但越南人认为它足够狭窄，足以容纳五个席位。
应该是第三个成熟的侄子。毕竟不能吃喝买得起这么大的孩子，也抵挡不住。
当然，越南不仅有本田梦100，而且还有许多从海外运来的挂着黑旗的旧欧洲摩托车……这些都是情书。一个低级商人谈论一件两件/N手货，甚至一件报废品。
但正如我所说，越南是一个很好的工匠。尤其是像lambretta这样的意大利老式摩托车。
在众多越南艺术家中，原本位于金字塔下方的旧兰博塔摩托车已成为越南，特别是美国使用激素的最佳工具，他们率先奉承早已无意的黑旗。
所以，在越南的每一个星期天晚上，20岁以下的青少年和妇女都会在街上疯狂地骑着摩托车，顺便说一下，爱情故事。各种各样的脚手架和姿态，禁止“紫禁阁”的雨、天气和天蝎座，都要拜风。
他们当中很多人深信，如果成功地将风吹进臀部，就能成为整条街最美丽的鬼魂，具备村级灌溉的资质和勇气。
给予大猩猩舒适生活的第二种交通工具是“自古以来的早死”，一位没有感觉到驾驶员汗水和驾驶员肮脏空气的法国殖民先生最后发明了三重轮子。
大猩猩认为它是越南和世界各地完美的交通工具。优雅而安静——当然是为了活着的乘客。毕竟，没有保护装置。发生交通事故时，乘客是合适的肉盾，因此“第一次死亡”的名字就来了。
但是大猩猩只关注每小时50美分的工资。他认为，为冒着生命危险的司机付出的代价是严重的剥削。
这也是大多数欧洲人对越南的矛盾态度——傲慢而富有同情心。由于当时拥有7000万人口的越南1994年只销售了1万辆汽车，所以进口车的国家有相应的汽车行业“零”
节目结束时，越南开设了第一届车展，胡志明市第一届车展上展出了悬挂着飘扬带的旗帜。福特、马达达、本田等品牌出现在没有装饰的白色大厅里，呈现粉红色。顺便说一下，还有一辆宝马-7型车负责这座城市。
河内之外，一条“中世纪泥路”，大猩猩显示宝马看到了街道尽头的空工厂，准备用525i作为亚洲的生产基地。
不知大猩猩是否还不知道，还是有意忽略了——事实上，杰里米克拉克森的《汽车世界》维也纳广播节目的前一年，在越南成立了一家小公司，作为越南汽车工业生产和销售的第一家公司。
同年，福特越南公司、丰田汽车Can (TMV)和奔驰越南有限公司(MBV)成立。其中福特越南是美国州正常化以来第一家在越南投资的美国公司。
1996年铃木和本田来了。疯狂(发自内心)的赞美很快就变成了用摩托车和汽车在越南进行文明旅行的天堂。
一年后，第一家本地汽车制造商海尔公司在越南正式成立。发现大猩猩的宝马工厂实际上是长滩的一家工厂。宝马越来越多地由当地公司制造。
1999年，现代汽车也来到越南，他在那里与当地清算公司一起在越南成立了一家现代公司-我...。
2000年，越南成立了八家汽车公司。2007年底，这一数字增至15.14家合资企业。他们当时在越南总共投资了8亿多美元，生产能力超过17万。由于工作效率低下，例如b .由于产出不足，供应商的能力利用率低于50%。 并且实际销售额低于年产量的四分之一。
路透社报道，越南汽车工业的真正爆发始于2010年年中，并在2014年至2015年间达到了“真正的爆炸式增长”，导致了“汽车工业”。
过去两年，当地品牌长腿出售的汽车比丰田多，成为当地汽车行业的新神父。汽车的年销售量终于增加了15万辆。
这个时间分数是偶然的，就在大猩猩访问越南后的20年。
对经济智囊团的调查发现，越南当时的人均国内生产总值为1500美元(折算为10641元)。其金融资产在10万美元之间的家庭数目(约为但是，70万元人民币)和200万美元(约合人民币1400万元)是世界上增长最快的，导致当地豪华轿车销量大幅增长。
例如，宝马的销量自2007年以来每年增长20-30%，2013年至2014年每年增长20%，尽管该品牌的年表现不如菲律宾的旧东南亚版本泰国和印度尼西亚。
因此，难怪越南在过去两年中被称为“接触中国的河流”的典范，在改革之初，越南被设计成一个共同的事物——类似于廉价劳动力、相似的优势、地理位置和航运等等。
自去年以来，越南的总人口超过九千七百万人，年汽车销量41，000辆，累计300万辆——这对我们来说并不重要，但1994年越南汽车销量为一万辆，这在过去三十年间增加了四十万辆！
祝贺你真的很高兴。
但是，仍有一些专家谨慎从事汽车工业的发展，例如俄罗斯远东科学院东方科学研究中心主任弗拉基米尔·马泽和东盟中心主任。
“虽然汽车工业在越南的本地化程度越来越高，但如果没有健全的工业体系，汽车工业就难以摆脱意大利、欧洲、芯片和中国的依赖。即使是“自主品牌”，也不过是“头衔”
他也被Ma Zeolin提到过。
3月底，亚洲网络的Vinny几乎陷入僵局，因为芯片和组件并不独立。
上海的疫情导致IGBT半导体拆除，使越南当地生产线直接下降。从2019年末开始，越南有3种新型车型，今年初一口气发布，代表了越南的一支新力量，是在生命周期发展起来的汽车开发的一支新力量，最后通过销售熟悉的零部件， 以高价购买英国灵素作品中的产品的关系而产生的。
是的，正是纺织品和消费者电子产品在过去30年里真正扎根于越南工业区。因为它们属于工业、原材料密集型和劳动密集型的短行业。上半年企业分别占21.6%和13%。
也就是说，电子和纺织品的出口仍然是越南国内生产总值最强的引擎。
最大的公司之一是三星。
据估计，到2016年，越南有15万人从事信息和移动业务，其中13万人属于三星级群体。2021年，年收入7.42亿美元占越南GDP的五分之一！
因此，越南在过去两年中也获得了新的名称“三星级殖民地”。
正因为如此，目前对劳动密集型产业感兴趣的越南，正在寻求汽车工业、低加工和技术熟练的工业领域等产业链的快速增长。这是一项“艰巨的任务”。
即使越南认真地将中国划过江，生产产业大幅度扩大，使汽车成为国民经济的支柱，但对全世界工厂来说，仍然缺乏“意识”。
b站一位受人尊敬的系主任曾经说过:“2014年在越南市中心开始的越南破产小型家族企业，在该省的一个橡胶城市建造了生产工厂。
据其历史估计，越南如此活跃，以至于所有费用的总和至少比其国内费用的总和少一半。谁知道他在回家前只活了一年。
他认为，用自己的力量在短短的一年里，从乘着热钱的小马车到穿着宽松裤子的可怜的三个人，除了自己的愚蠢之外，越南人和电力也是不行的。
前者导致越南人，特别是越南男子的劳动指数由于与当地气候相比的特殊地理条件而逆转。小启为省，直招邻两村，两个大户人家数十名男职工。这些人什么都不做摸鱼，地上有事，一动也不动， 还喜欢玩弄共同失踪，有时cos是东南亚西西里人，在工厂里进行生理咨询。
中国老板真让人受不了，要么在去咨询的路上，要么在找人。
老板因越南的紧张而变得不快。不稳定的输出总是处于稳定的阶段。这直接导致机器全天候瘫痪。他要么每天修理机器，要么修理机器，使工人们熬过两层。
乘以将工作量减少到预期结果的五分之一。
再加上遭受暴雨、暴雨、暴雨、晒伤的原材料效率低下，产品只有40%的满意程度能够到达内陆地区，达到全国一半。
带着自己的眼泪故事梦想着去越南娶妻子的年轻忘恩负义的男人(最后三个字可以撕成碎片)——这真是中国40年前重新夺回的21世纪的新热国。但是，选择一个地方和方向，最重要的是在地面上选择一条很好的蛇。
为此，许多先进产业对欠发达地区持谨慎和谨慎的态度。因为他们原来的丛林竞争，他们的竞争，野蛮竞争比既定市场困难得多。
尤其是汽车制造商，部件和部件通常不要降落在越南。
第一，缺乏东南亚地区最好的工业和深层加工机制。例如b .钢铁、越南建筑的生钢和汽车用钢基本上只能依赖进口；二、在越南、胡志明等大城市，CBD空间价格与北方相比基本上发生了变化；三个对劳动力来说太贵了， 而且当地工作人员不仅有学习三个层次的流线活动的经验，而且也有拒绝培训程序的经验。
与减贫有过一段恋情。然后，他们认真地预计了一张账单，发现越南的工人虽然收入只有中国的一半，但工厂投资、员工培训、实习生和承担费用的保险费用至少是中国的两倍。
毕竟，成熟市场的成本很高，但至少适用规则和条例。而不断发展的越南确实隐藏了很多隐性成本-我...。最好还是继续给中国添砖加瓦。
27年前，黑猩猩把越南人比作“亚洲的意大利人”，他们在没有规则的情况下随心所欲。所以需要z。b .每个城市都没有道路红灯，没有车道，没有安全带，没有摩托车司机戴头盔，而是“乘客死亡”，转向电车。
而且所有这些事情和事情都很早就被纳入了当地交通法。
27年来，规模超过40个汽车品牌，400多家工业企业纷纷来到越南。国内汽车制造商海尔不仅拥有轻型地图，而且拥有组装和制造重型起重机的相关技术，还拥有向泰国和菲律宾出口产品的技术。
还有Vinny，被称为“亚洲特斯拉”。
但是，对汽车工业的政治支持，特别是对新型智能汽车的政治支持，现在和将来，随着越南的基础设施和技术标准，仍然是空白的。目前，只有数百家店主携带着东南亚第一个温泉的大门面积。
“过早死亡”随处可见，但价格却很高——20分钟的城市观光花费10万越南招牌，约合30元。
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